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蜗杆减速机使用前应注入N220~N320(环境温度-3(TC~4(rc)或N320~N460(环境温度40℃~65℃润滑油至油标中心点上,并取掉通气器上之小锥塞。首次使用50小时后,洗净内部换上新油,以后每1500小时换油一次。

 

减速机在使用时,可按下表选用润滑油

 

Wormshaftspeed(r/min) Lubricant Operating position
Worm shaft,upper
Worm shaft vertical
Operating position
Worm shaft,lower
Output shaft vertical
Over Upto
1000 3000 Synthetic oils PG460 PG220
  1000 PG460
2000 3000 Mineral oils ISO VG460 ISO VG200
750 2000 ISO VG320
250 750 ISO VG460
  250 ISO VG680 ISO VG680

 

周围温度 负荷 ISO VG GB3141-82  ico Mobil AGMA 中国石油
-30℃~15℃ 普通 VG-100 N100 Shell Omala 100 Gear 627 5 HD-100
VG-150 N150 Shell Omala 150 Gear 629 7 HD-150
-15℃~-5℃ 普通 VG-150 N150 Shell Omala 150 Gear 629 7 HD-150
VG-220 N220 Shell Omala 220 Gear 630 7EP HD-220
5℃~-25°℃ 普通 VG-220 N220 Shell Omala 220 Gear 630 7EP HD-220
VG-320 N320 Shell Omala 320 Gear 632 6 HD-320
25℃~40℃ 普通 VG-320 N320 Shell Omala 320 Gear 632 6 HD-320
VG-460 N460 Shell Omala 460 Gear 634 8 HD-460
40℃~65℃ 普通 VG-460 N460 Shell Omala 460 Gear 634 8 HD-460
VG-680 N680 Shell Omala 680 Gear 636 8EP HD-680

蜗轮减速机一般故障原因及解析方法

 

故障类型 故障原因 排除方法
减速机过热
(减速机的油温最高允许95 °C)
超负荷运载
润滑油过少或过多
润滑油不良或不适当
油封过度摩擦
出力轴与传动装置连接不当
调整至适当负荷或选大机型
依指示加入适当润滑油
油排出后加入适当润滑油
在油封处滴数滴润滑油
调整至适当位置
减速机杂音 蜗轮、蜗杆啮合不良
轴承损伤或间隙过大
润滑油不足
异物侵入
修整齿拉触面
更换轴承
依指示加入适量润滑油
去除异物并更换润滑油
不正常振动 传动装置固定不良
蜗轮磨耗或损伤
轴承磨耗或损伤
螺栓松脱
异物侵入
固定传动装置
更换蜗轮
更痪承
拧紧螺栓
去除异物并更换润滑油
漏油 油封损伤
密封垫破损
油量过多
油塞松脱
油標破损
更换油封
更换密封垫
加入适量润滑油
拧紧油塞
更换油标
入力或出力轴不转 蜗轮蜗杆过热
轴承损坏
异物侵入
蜗轮、蜗杆过度磨损
更换或维修
更换轴承
去除异物并更换润滑油
更换蜗轮或蜗杆
蜗轮过度磨损 超负荷运转
润滑油不良或不适当
润滑油不足
轴承磨损
运转温度过高
调整至适当负荷
更换适当润滑油
依指示加入适当润滑油
更换轴承
改善通风环境

 

 

1.安装注意事项

 

1.1减速机须安装在平整坚固的底座上,底脚螺栓必须紧固、防震。

1-2原动机--减速机--工作机的各联接轴伸,安装后必须互相准确对准轴线。

1-3减速机输入端及输出端轴伸外径公差尺寸均按h6制作,与之相配的联轴器、皮带轮、链轮等传动件内孔须按合 适的公差尺寸配制,避免装配过紧损坏轴承,装配过松影响正常动力传递。

1.4链轮、齿轮等传动件装上轴伸时,应尽量靠近轴承,以减少轴伸弯曲应力。

1.5 WPD型减速机装配电机时,应在蜗杆头部内孔孔壁及键槽处涂抹黄油,避免装配过紧,防止轴孔日久生绣。

1.6订购使用各类WPD减速机时,若电机重量偏大,应设支撑装置。

 

 

2.使用注意事项

 

2.1使用前应注意检查减速机型式结构、中心距规格、传动比、输入轴连接方式、输出轴结构、输入轴输出轴轴指 向和回转方向等是否符合使用要求。

2.2按照样本上“润滑油的选择使用”中所规定的要求,注入合适的品种牌号润滑油。加油后,旋紧顶部的通气器,拔掉通气器上之小锥塞,减速机方可开始运转。必须选用合适牌号的润滑油,必须控制适宜的加油量,必须按规定要求及时换油尤其要重视首次使用100小时后的更换新油。

2.3使用过程中发生不正常情况时,应及时停机检查,可参照“故障原因及解决办法”表处理。(减速机的油温最高 允许达到95C,在此温度界限    下,只要油温不再上升,可以放心使用。

 

1.选型要素

 

1.1 输入功率、输出力矩

输入功率和输出力矩的转换公式如下:

输入功率P(kw)=输出力矩T(N.m)x输出轴转速N2(r/min)/( 9549x效率n )

减速机输入功率为减速机的输入动力容量,输出力矩为减速机许用承载能力,均在产品的各“功率、力矩”表中列出,可供选型时参照选用。

 

1.2 输入轴转速、输出轴转速

输入轴和输出轴转速的转换公式如下:

输出轴转速N2(r/min)=输入轴转速N,(r/min)/传动比i

当减速机以皮带轮、链轮及联轴器传动时,输入轴转速不宜超过2000(r/min),一般转速范围600-1800(r/min),转速过高易使轴承加重磨擦而缩短寿命。

 

1.3 效率

效率计算公式如下:

效率n =(输出功率/输入功率)xioo%

由于减速机运转时内部存在磨擦及振动,部分输入能量将转化为热能等非工作消耗,效率就是减速机输入能量 的利用率,效率的高低取决于蜗杆头数、蜗杆转速、润滑油粘度、轴承摩擦阻力及蜗轮副材质的摩擦系数等。每种规格、传动比的减速机,其效率数值各不相同,下表列出效率的范围数值,可供选型时参考:

 

速比 1/10 1/15 1/20 1/25 1/30 1/40 1/50 1/60
效率 77-90% 76-88% 75-84% 72-82% 68-82% 64-75% 62-72% 60-71%

 

1.4 输入轴、输出轴回转方向

蜗杆减速机输出轴回转方向取决于蜗杆螺牙方向,基本型蜗杆减速机均为右旋螺牙。以本公司产品样本上WPA 照片为依据,面对输入轴、输出轴观看,当输入轴顺时针方向旋转时,输出轴旋转方向为逆时针;以WPS照片为依 据,面对输入轴、输出轴观看,当输入轴顺时针方向旋转时,输出轴旋转方向为顺时针;其余各种输出轴装配结构可按以上方法判定转向。当按特殊需要蜗杆螺牙方向制成左旋时,情况正好相反。

 

1.5 工况系数

减速机在设计时,其输入动力容量及许用承载能力的强度计算按照每天连续运转八小时、载荷稳定不变的理想 工况设定,在实际使用时,现场工况(如:是否有反复启动停止或频繁正反转,使用时间是否少于或多于八小时,冲 击载荷大小及特性)可能与理想工况相差甚远,在选型时应予充分考虑,在选用减速机输入功率或输出力矩时,可按下列公式加以修正:

修正输出力矩T2(N.m)=理论输出力矩T1(N.m)x工况系数K

 

工况系数K值表

 

原动机 载荷状况 每日运转时间(小时)
0.5-2 2-6 6-10 10-24
 
电动机 平稳载荷 0.80 0.90 1.00 1.25
中等冲击 0.90 1.00 1.25 1.50
较大冲击 1.00 1.25 1.50 1.75
注:当正反转或停开次数1小时内达10次以上时,上表K值还应乘以1.2

 

 

2.选型实例

 

传动结构 相关数据
pic 起吊物体重量    W=600kg
起吊物体速度    V=12m/min
滚轮直径        D=0.4m
皮带轮传动效率 ¹ =0.92
减速机传动效率 ² =0.71
运转时间   8小时/日
启动次数   2次/小时,较大冲犟
使用电源   三相380V,50Hz

 

 

3.选型步骤

 

序号 内容 计算公式 计算示例
1 定传动比 根据输入轴及输出轴的转速确定传动比
1、计算皮带轮转速n3
N3=起吊速度V/(滚轮直径Dx 71)
2、计算总传动比i
i=输入轴转速Ni/皮带轮转速N3
3、计算减速机传动比h
h=总传动比i/皮带轮传动传动比b
1.N=12/(0.4x3.142) =9.6r/min
2.i=1440/9.6
=150
3.设定i=5,则
i=150/5
=30
2 计算输出力矩 计算减速机输出力矩T
T=物体重量Wx10x滚轮半径(D/2)/(皮带轮
传动传动比i皮带轮传动效率¹)
T=600x10x(0.4/2)/(0.92x5)
  =260.9N.m
3 修正输出力矩 根据使用条件,8小时运转、较大冲击,
工况系数K=1.5 计算修正输出力矩T1
T2=输出力矩TXK
T=260.9x1.5
=391 N.m
4 计算输入功率 换算功率P
P=修正输出力矩Tx输出轴转速N/ (9549x减速机传动效率²)
P=391x(1440/30)/(9549x0.71)
=2.77kW
5 选型号规格 根据产品样本,选定型号120.传动比1/30.输入轴功率3kW.输出轴力矩413N.m

 

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